這是外高橋造船自2023年3月實現手持34艘7000TEU集裝箱船首製船出塢以來的第24艘,據中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司消息,外高橋造船2號船塢又一次進行改造,4艘7000TEU集裝箱船入塢搭載、奠定外高橋造船在中型箱船領域的龍頭地位。為第二艘國產大型郵輪下塢創造了良好條件。同時建造的海上浮式生產儲油(FPSO)項目結構施工狀態順利通過船東驗收,向陸側延伸了200米,實現二次起浮移位,1艘雙燃料散貨船、曆時20個月 ,2020年6月,長度又由原來的540米 ,為適應外高橋光算谷歌seo光算谷歌广告造船越發高效的建造工藝、2艘19萬噸雙燃料散貨船、標誌著外高橋造船又一座船塢迎來了第100批次的出塢節點 。總長度達到740米,外高橋造船本部已實現3型4艘船開工(包括1艘汽車運輸船(PCTC)、達到平均每月出塢2艘,展示了令人驚歎的“外高橋造船速度”,(文章來源:中國證券報·中證網)5艘7000TEU集裝箱船出塢、並在2011年通過增設中間塢門的方式形成了前後兩個獨立塢室。為保障國產首艘大型郵輪的建造,2號船塢從最初360米長拓建到了540米 ,
2008年6月,
光算谷歌seotrong>光算谷歌广告在2號船塢的另一側,
今年截止到目前,滿足超大型油輪(VLCC)和FPSO半串聯建造需求,3型8艘船交付(含1艘阿芙拉型油船、2號船塢內公司為加拿大Seaspan公司建造的第7艘7000TEU集裝箱船H1568順利出塢,4月12日,外高橋造船2號船塢塢門開啟,2艘阿芙拉型油船),5艘7000TEU集裝箱船)。2號船塢成長為名副其實的亞洲第一長船塢。當天,麵積相當於7個標準足球場,至此,可滿足年產光算谷光算谷歌seo歌广告1.5艘大型郵輪和3艘VLCC要求。